动力单元
雷神电混动力单元包括智能电驱平台、混动专用引擎平台、纯电电驱平台、高效传动，产品具有高度平台化、通用化两大优势，可满足多种动力形式的搭载需求。此外，雷神电混动力单元在性能、节能、效率方面，较同类型产品均拥有更卓越表现，可以使相应动力系统拥有更强动力、更低油耗以及更舒适的体验。
智能电驱平台
智能电驱平台具有高机械效率、高燃油经济性以及优秀的NVH表现，并适用于PHEV、HEV、REEV三种动力形式。此外，智能电驱平台在制造上采用了多种微米级工艺，具有卓越的品质与可靠性。
适用于混动及插电混动应用，高效、紧凑、能耗低，三挡设计使发动机更好的运行在高效区间
•挡位：3挡电机+3挡发动机
•轮端最大扭矩：4920Nm
•扭质比：41N·m/kg
•轴向长度：354mm
•重量(包含PCM和油)：120kg
•双行星排设计，提供三个挡位
•高科技双电机系统
•发卡式扁线绕组电机
•PCM内集成逆变器+TCU，集成度高，结构紧凑
•ECU模块支持OTA升级
卓越的电性能，体验“BEV” 驾驶乐趣，高效率、强劲动力以及良好的NVH性能
•挡位：1挡电机+3挡发动机
•P1电机峰值功率 ：100kW
•P3电机峰值功率 ：160kW
•轮端最大扭矩：4920Nm
•重量(包含PCM和油)：138kg
诞生于世界领先的动力平台，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点，以满足每个市场的不同需要，包括：
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•功率范围覆盖80-195kW，排量1.5/2.0主流发动机平台
•动力形式包含：传统动力、混合动力、增程、甲醇、灵活燃料等
•2020年荣获中国汽车工业科学技术一等奖
轻量化，1.5L专用混合动力发动机，性能卓越，拥有超高热效率
•气缸数：4
•最大持续扭矩 ：255Nm
•最大功率 ：120kW
•最大速度，持续转速：5500rpm
•350bar高压燃油直喷系统
•低压冷却EGR
•WCAC冷却系统
•深度米勒循环
•涡轮增压
BHE15 MP采用高效紧凑的模块化设计，具有出色的动力性、快速响应性和燃油效率,NVH方面表现优秀,应用于燃油、插电式和混动
•气缸数：4
•最大持续扭矩 ：290Nm
•最大功率 ：133kW
•200bar高压燃油喷射系统
•低惯性涡轮增压器
•精确可变气门正时技术（VVT）
•集成式排气歧管和水泵设计
DHE15是一款高性能混动专用发动机,具有高燃油效率、低排放、出色的NVH控制能力，WCAC冷却系统，进一步提升发动机动力响应性
•气缸数：3
•最大持续扭矩 ：225Nm
•最大功率 ：110kW
•350bar高压燃油直喷系统
•废气再循环系统（EGR）
•WCAC冷却系统
•深度米勒循环
2.0L专用混合动力发动机，性能卓越，拥有超高热效率
•气缸数：4
•最大持续扭矩 ：400Nm
•最大功率 ：200kW
•最大速度，持续转速：6000rpm
•350bar高压燃油直喷系统
•低压冷却EGR
•WCAC冷却系统
•深度米勒循环
•涡轮增压
纯电电驱平台
按照全球豪华车标准开发，高性能EDU采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构提供高效、可靠的定制产品和解决方案。
EDU 400V高效，紧凑，模块化设计可适配不同场景应用。为其他功能提供了更多空间，适配混动及插电混动，两驱及四驱纯电动应用
•峰值扭矩：≥3000Nm
•峰值功率：150-178kW
•电机最高转速：16000rpm
•高度集成
•扁线油冷电机
•低粘度油品
•可选配半轴脱开机构
EDU 800V应用于高性能纯电驱动，采用模块化的结构设计理念,采用SiC控制器、深度油水混合冷却方式和智能可持续升级控制软件
•峰值功率：300-350kW
•电机最高转速：≥20000rpm
•峰值扭矩：≥4000Nm
•高度集成
•电机采用高效油冷，提升持续性能
•高电压、高电流SiC 功率模块
•低摩擦轴承，低粘度油品
•脱开机构
高效传动
DCT定位于世界一流的新一代双离合变速器，可提供快速准确地换挡响应，并具有高效率，使传动更稳定、更可靠。此外，DCT均具备独立的电液控制系统，可以减少能量损失。
高度集成紧凑的结构，拥有轻量化优势，高效传动、更节油、更环保
•换挡挡位 ：7个
•轮端最大扭矩 ：4182Nm
•含油重量 ：80kg
•低摩擦设计，机械效率97.2%
•独立的电液控制系统，减少能量损失
•最优相位差设计技术，最佳齿形齿向设计
•高效按需供油润滑冷却技术
高度集成紧凑的结构，拥有轻量化优势，高效传动、更节油，更环保
•换挡挡位 ：7个
•轮端最大扭矩 ：4920Nm
•含油重量 ：80kg
•低摩擦设计，机械效率97.2%
•独立的电液控制系统，减少能量损失
•最优相位差设计技术，最佳齿形齿向设计
•高效按需供油润滑冷却技术
